Noua generație Dacia Duster. Cum funcționează renunțarea la clasicul cardan în favoarea gestionării electronice și dacă acest sistem livrează aderența promisă când dai de noroi, sau dacă e doar o găselniță ecologică bună pentru catalog. Vedem o nouă ediție “Showroom”, sâmbătă, 17 octombrie, la ora 11:00, pe TVR 3.
Urcat la bordul noii generații Duster, cu motorizare hibridă, GPL și tracțiune integrală automată, ai senzația că ai mai fost aici. Habitaclul este cel cunoscut de la celelalte modele ale gamei: același ecran de infotainment, aceleași comenzi fizice puține, același volan hexagonal, ușor de recunoscut. Ceea ce se schimbă se află sub capotă, în transmisie și în componentele mecanice.
Interiorul: practic, dar nu neapărat pentru drumuri lungi
Tapițeria din material Microcloud se dovedește ușor de întreținut: apa se scurge pe suprafață și nu pătrunde în burete, ceea ce o face potrivită pentru exploatare dură, în condiții vitrege. Rămâne totuși o întrebare: cât de confortabil este acest material pe distanțe lungi, la drum întins?
Printre detaliile apreciate se numără parbrizul încălzit, ale cărui rezistențe se văd prin sticlă, și volanul încălzit. Consola centrală are un spațiu etajat cu două porturi USB-C și o priză de 12 V, iar cotiera ascunde un compartiment adânc, dar destul de mic. Selectorul de viteze și cel al modurilor de condus sunt amplasate în tandem, unul în spatele celuilalt, spre deosebire de Bigster, unde stau unul lângă altul pe o consolă mai lată. Printre moduri se numără Auto, Eco, nisip, zăpadă și gheață.
All Road Info și padelele, noutăți pentru Duster
Pe ecranul de bord apare o secțiune mai detaliată, All Road Info, cu busolă, clinometru și un indicator al pantei urcate sau coborâte. Este afișat și procentul de putere transferat fiecărei punți, 50% pe față și 50% pe spate în modul Auto. Pentru prima dată la Duster apar și padelele de la volan.
Asistentul de coborâre în pantă nu este o noutate în sine. Diferența constă în modul în care funcționează acum, deoarece puntea spate este controlată de un motor electric. Nu există un mod „Braking” selectabil, pentru că frânarea regenerativă este gestionată automat de calculator, fără intervenția șoferului.
Motorul în trei cilindri: fără vibrații, același caracter
La pornire, motorul în trei cilindri se simte prin scuturarea inițială, însă odată ce rulează, vibrațiile nu mai deranjează. Sergiu Ciocoiu recunoaște că îi place sunetul specific, pe care îl consideră ușor sportiv și masculin, și apreciază că inginerii au rezolvat problema vibrațiilor fără să sacrifice vigoarea motorului. Este un propulsor puternic, dezvoltat de divizia de motoare de la Mioveni, parte a unui joint venture între Renault și Geely.
Realizatorul Sergiu Ciocoiu amintește și de combustibilii alternativi. Cei sintetici costă deocamdată peste 10 euro pe litru și consumă multă energie la producție, deci sunt nerentabili. Viitorul va arăta dacă investițiile în soluții care promit combustibil ieftin au fost justificate, mai ales dacă prețul petrolului va continua să crească.
Proba adevărată: râpa
Testul nu urmărește comportamentul în oraș sau pe șosea, pe care îl cunoaște toată lumea. Interesează modul în care Duster își menține forța pe o rampă lungă și înclinată, cum se distribuie cuplul între punți și dacă noul model este un urmaș demn al vechiului Duster dCi. Aceste mașini nu au fost apreciate ca grand-turisme pentru traversat continente, ci pentru felul în care se descurcă pe drumuri de pădure și pe terenuri accidentate.
Echipa găsește o râpă cu toate ingredientele care i-ar face pe posesorii de mașini cu tracțiune pe două roți să se teamă: o declivitate de nouă grade care se accentuează, iarbă și noroi după ploaie. Senzorii avertizează acustic asupra obstacolelor, iar asistentul de coborâre în pantă este activat, lăsând mașina să facă restul.
Automobile și personalități
Profesorul univ. dr. ing. Neculai Eugen Seghedin, prorectorul Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, ne va vorbi, de data aceasta nu de la catedră ori din laboratoare, ci de pe scaunul şoferului, în calitate de conducător auto.
***
Urmărim o nouă ediție “Showroom”, sâmbătă, 17 octombrie, de la ora 11:00, la TVR 3 și online pe TVR+.
Emisiunea se difuzează la TVR Iași, în fiecare sâmbătă, de la ora 11:00.
Așteptăm opiniile și sugestiile dumneavoastră pe pagina de Facebook a TVR 3.
***
“Showroom” este o emisiune produsă de TVR Iași care folosește universul auto (mașini, drive-teste, siguranță rutieră și pasionați) pentru a aduce în prim-plan povești de viață, artă și personalități din zonă. Emisiunea este transmisă în regim de direct din studioul teritorial Iași al Televiziunii Române și este prezentată de Anca Medeleanu.
Prezentatoare: Anca Medeleanu
Realizator: Sergiu Ciocoiu
Credit foto: capturi din emisiune/ YouTube TVR
